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La pièce imprimée en 3D mystérieuse dans le modèle Y de Tesla

Tout récemment, sur une vidéo de démontage d’une Tesla Model Y, une société de conseil en ingénierie de fabrication a fait une étrange découverte.

La société Munro & Associates, basée au Michigan, a remarqué lors du processus de démontage de la voiture électrique qu’il y avait un composant imprimé en 3D à l’intérieur. Et un assez merdique regardant ça!

Alors qu’est-ce qui donne? Pourquoi Tesla laisse-t-il son produit sortir des usines avec un composant imprimé en 3D esthétiquement peu attrayant présent dans le nouveau produit du client?

Examinons plus en détail le (s) composant (s) et ce qu’il fait.

Vous pouvez voir dans la vidéo ci-dessus, l’ingénieur Sandy Monroe montre l’assemblage HVAC du modèle Y, qui comprend des conduits, un boîtier de filtre, des ventilateurs et toutes les choses habituelles que vous trouvez dans un système HVAC de voiture.

Aucune de ces pièces n’est particulièrement critique et est assez robuste. Il s’agit principalement de conduits en plastique, fabriqués à partir d’ABS moulé par injection.

La pièce a été collée sur la boîte à air HVAC avec une sorte d’adhésif, et une inspection plus approfondie montre les lignes en escalier et les parcours d’outils, montrant que le composant a été fabriqué avec une sorte d’imprimante de type FDM.

La partie imprimée en 3D semble être une sorte de patte, conçue pour accueillir un clip pour la boîte à air principale.

On dirait que quiconque a été invité à utiliser cette solution a peut-être été un peu pressé de respecter la date de sortie du véhicule.

Monroe suggère que la partie mystère est probablement le résultat d’un défaut dans la conception originale de la boîte à air, ce qui aurait pu empêcher les voitures d’être livrées dans les délais.

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Il suggère qu’il est possible que, plutôt que d’attendre l’arrivée d’un nouvel outillage de moule, il serait plus rapide et à petite échelle, moins coûteux d’utiliser simplement quelques imprimantes qui traînent et de produire les pièces de rechange jusqu’à ce que la vraie affaire arrive.

Donc, cela laisse une question:

La boîte à air a-t-elle été fabriquée avec une patte déformée ou mal fonctionnelle et a-t-elle dû être retirée?

Ou est-ce que la boîte d’origine n’avait tout simplement pas la patte, et elle a été ajoutée plus tard en tant qu’optimisation de dernière minute?

Nous ne saurons peut-être jamais. Il est peu probable que la pièce soit arrivée sur trop de voitures avant que le problème ne soit corrigé, et comme ce n’est pas vraiment une pièce critique, il n’y a probablement rien à craindre!

Cela montre que Tesla est ouvert à l’utilisation de solutions de réparation rapide afin de respecter les délais de livraison. Et ce n’est pas la première fois que Tesla doit réfléchir pour que l’entreprise continue de fonctionner.

Vous vous souvenez de la mise à jour du logiciel OTA qui a réparé les chargeurs de batterie de leur voiture pour les empêcher de s’enflammer? C’était historiquement le premier rappel de produit résolu sans même rappeler un produit. Attendez-vous à plus de correctifs à la volée de la part du constructeur de voitures électriques à l’avenir.

Pour plus de vidéos de démontage de la Tesla Model Y, jetez un œil à cette série de vidéos YouTube réalisée par Munro Live. Dans chaque vidéo, un composant de voiture modèle Y est démonté et examiné d’un point de vue technique.

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