Guides

Test d’une Lamborghini avec des prototypes de cheminée d’admission PETG imprimés en 3D

Les gens de Driftworks ont modifié et testé une Lamborghini Murcielago dans le cadre d’une série Youtube en cours. Le propriétaire, Phil Morrison, s’engage pleinement à personnaliser la supercar italienne en la remplaçant d’un e-shift par un manuel, en changeant la suspension, en ajoutant des ITB personnalisés (corps de papillon individuels) et en faisant des tonnes de plus. Mais il a mené une expérience particulièrement intéressante après avoir installé les nouveaux ITB et en-têtes: il a imprimé en 3D différentes configurations de piles d’admission pour voir quel effet elles auraient sur la puissance.

Test de différentes configurations de pile d’admission

Les piles d’admission dirigent l’air dans les corps de papillon qui contrôlent la quantité d’air entrant dans le moteur. À plein régime, le moteur V12 du Murcielago aspire un lot d’air. L’ajustement de la longueur et de la forme des cheminées d’admission affecte la quantité d’air qui peut être aspirée, et donc la puissance. L’équipe Driftworks a conçu trois variantes des piles d’admission à tester: courte, moyenne et haute. Ils ont tous des sommets évasés pour maximiser le volume d’admission et réduire la turbulence de l’air. Ces pièces ne traitent que de l’air frais, mais elles se connectent aux ITB qui chauffent évidemment, elles ont donc été imprimées en PETG pour gérer les températures modérément élevées.

Je m’attendais à ce qu’il y ait un gain de performance avec les piles imprimées, mais ce qui est étonnant, c’est à quel point les gains étaient importants: une puissance énorme de 26 chevaux avec l’admission moyenne! Dans le monde du tuning automobile, tout le monde est intimement familier avec la loi des rendements décroissants car plus les performances d’un véhicule sont meilleures, plus il est difficile d’obtenir plus de performances. Les moteurs de série sont déjà des machines hautement conçues (sans jeu de mots), de sorte que les syntoniseurs dépensent des milliers de dollars simplement pour essayer d’obtenir dix chevaux supplémentaires de leurs voitures. C’est une voiture qui a plus de 600 chevaux, donc trouver 26 autres chevaux sous le capot est déjà assez difficile. Le faire avec cinq dollars de PETG imprimé en 3D semble être une blague cruelle pour les tuners du monde entier. C’est impressionnant, c’est le moins qu’on puisse dire.

En utilisant l’impression 3D ici, les gars de Driftworks ont pu créer rapidement et à moindre coût quelques prototypes pour trouver l’ajustement parfait, puis produire plusieurs variantes des pièces de test réelles. Ils y sont parvenus en quelques heures, en interne, avec seulement quelques dollars de matériaux. L’impression de trois tailles différentes leur a permis de déterminer instantanément la configuration idéale sans avoir à retourner à la planche à dessin après chaque test. C’est la beauté de l’impression 3D. Et tandis que nous parlons de beauté, Phil a même pu égaler l’esthétique de sa Lamborghini en imprimant les piles en noir. Marquez-en un autre pour l’impression 3D.

Regardez la vidéo ci-dessous. Soyez averti, ça devient bruyant.

See also  Pratique avec le tonnerre BIQU et l'appli MascateFactory, partie 3 - ImpressionEn3D.com

Image présentée avec l’aimable autorisation de Driftworks.

Back to top button

Adblock Detected

Veuillez désactiver votre bloqueur de publicité pour pouvoir afficher le contenu de la page. Pour un site indépendant au contenu gratuit, c'est littéralement une question de vie ou de mort que d'avoir des publicités. Merci de votre compréhension ! Merci